HONDA CB72 年式:不明（60〜68年）　日本車　走行距離20468km　車検：　出品：東京　247ｃｃ　SOLD OUT HONDA車にみられるイニシャル『ＣＢ』。この文字が生まれるきっかけとなったのは、1961年イギリスの世界最高峰ＧＰレースマン島ＴＴレースにＨＯＮＤＡが初めて送り込んだマシン、ＣＢ72スーパースポーツが由来となりました。 「トップでは70ｋｍ以下では走れません」 と強烈なキャッチフレーズで登場した伝説のマシンです。 ＜大きな画像＞ 今回の車両はクロムメッキのタンク輝くホンダの名車、ＣＢ72です。 ＣＲ71に匹敵するスペックと街乗りの心地良さを兼ねそろえた当時の最高傑作です。 この車両はオーナー様は普段の足としていた車両です。 エンジンはホンダ初となる2気筒ＯＨＶエンジンです。最高出力24PS、回転数9000rpmは当時驚異的な数字でした。 今回の車両は走行20468ｋｍ。最近エンジンを掛けていなかったようですが、チョークを引っ張り、セルを何回か回すと、キッチリ安定したアイドリングをみせてくれました。さすが世界のホンダ。エンジンは好調で、よい吹けあがりです。 2気筒らしい音を奏でてくれる2本だしのエキゾースト・マフラー。 魅力的なクロームメッキタンク。ホンダウィングの下に書かれた文字は『ＤＲＥＡＭ』です。 タンクは写真でもわかるようにピカピカです。 ハンドル周り。メーター類が当時の雰囲気を漂わせます。 最高速度は145ｋｍです。 左ウィンカーのレンズに割れがあります。 当時の面影をみせるシート。アンコはしっかりとしています。 段つきのシートに変更する方も良く見られます。お好みでどうぞ。 ポイントカバーに見られるタイプ2の文字。タイプ1が180度クランクで、この車両のタイプ2が360度クランクになっております。等間隔爆発のタイプ2は中低速優先型になっていますが、基本出力は同じです。 ＰＷ22のキャブレター。 大変人気の高い車種なため、リビルド品が多くでており、キャブも比較的簡単に新品のものを手に入れられる車両です。 年式相応の錆があります。錆落としや、バフガケをしてピカピカにしたいです。 現行車と比較するとやはり経年変化がみられますがＣＢ72としては綺麗な状態だと思います。 現在、前タイヤがパンクしていました。 一番の問題点のステーの割れ部分です。このままでも走れますが、要交換です。 ＣＢ72はパーツが沢山出ているので交換品の入手は比較的簡単です。 溶接でも良いと思います。 全世界にファンのいる伝説のマシン。ナナニの愛称で今尚、愛される車両です。その魅力を味わってみてはいかがでしょうか？ 大切に乗ってくださる方を探しております。 尚、このオーナー様はホンダリバイバルの走行約300Ｋｍの超極上ＣＢ72も所有しております。そちらに興味あるかたもご一報下さい。相談に乗ります。 ※※記事内容の一部は、オーナー様のコメントをもとに作成したものです。