ANTI-KNOCK

YAMAHA SR400 ヤマハＳＲ400改　　　88万円 1980年式　日本車　走行距離：不明　車検：19年8月　出品：東京　400ｃｃ
	カスタムの定義とは何でしょうか？それは自分のスタイルや好みを創造し具現化すことであると思います。そこで重要な要素となるのは、ベースが『シンプル』で『かっこいい』という事。1978年から変わらず愛されてきた名車、ＳＲ400がカスタムベース車として長年活躍している理由は、そんなところにあると思います。今回は、そんなＳＲの魅力を最大限に引き出した。とてもおしゃれなスタイルのフルコンプリートＳＲの登場です。＜大きな画像＞
	関東の某有名カスタムショップでフルコンプリートされたこの車両は、スタイルの良さは勿論、走行面も抜群に快調な仕上がりでした。実際に走らせると、新車の様な、安定した走行をしてくれます。フレームはシートに合わせてループ加工　が施されています。
	4サイクルエンジンの基本形、空冷・SOHC・2バルブ・単気筒のシンプルな構成を搭載。400cc単発ならではの爆発フィーリングで、トルクをダイレクトに路面に伝達してくれます。特に低速でのトルク感は爽快です。エンジンはノーマルです。キック1発で気持ちよく始動してくれました。
	マフラーは黒塗りのメガホンタイプ。重厚なスティール製なので、とても低音の効いたサウンドでした。アイドリング時にはそこまで大きな音ではないので、ご近所様が気になる方でもＯＫです。
	タンクはショップオリジナルのワンオフのナロータンクです。内部はしっかりとコーティングしてあり、錆びは全く見当たりませんでした。カラーはブラウンにメタリックが入ったもので落ち着いた雰囲気があります。気になるへこみ、傷等は見当たりませんでした。容量は6.75Ｌ。燃費の良いＳＲなら充分な量だと思います。
	高年式のエンジンに、80年代に見られたキャストホイールを後付してあります。アメリカのダートの雰囲気を漂わせるチョイスです。タイヤもそれに合わせてファイヤーストーン社に変更してあります。タイヤ交換後の走行距離は約300キロでほぼ新品の状態でした。フロントフォーク、ローダウン加工がしてあります。ファイヤーストーンレプリカ、Ｆ４，００、Ｒ４，５０
	後輪も同じくファイヤーストーンのレプリカをチョイス。後輪はドラムブレーキになります。ブレーキの効きは申し分ありませんでした。ＫＯＮＩタイプのリアサスがついております。
	フロントフェンダーはショップオリジナルのＦＲＰフェンダーです。カラーはタンクと統一されています。雨の日の走行もＯＫ。
	バッテリーレスキットが組まれています。キャブレターのセッティングもばっちりです。ファンネル仕様。
	かなり特徴的なハンドルです。大胆にアールをつけたオリジナルのハンドル。ハンドル中央にはドリルで穴が開いていますが溶接で綺麗な後処理がしてあります。これなら、すり抜けも余裕です。
	スイッチ類は小型のスイッチボックスに変更されています。配線はハンドルの中を通っておりますので、とてもすっきりしています。写真の小さなレバーはＳＲの特徴の1つのデコンプレバーです。キックをかける際、無駄な力を使わず効率的にエンジンの始動ができます。
	ディスクポットは社外品のシンプルなものに変更されています。”ＧＲＩＭＥＣＡ”と刻印されています。
	最近、普及されている砲弾型のウィンカーです。車体のスタイリングに非常にマッチしています。
	オリジナルのテールランプ。レンズはガラス製です。車体はかなりの振動ですがナンバープレートの割れなどはありません。車検もたっぷりなので、納車後すぐに乗り出せます。
	社外品のミニメーター。ブラックにペイントされています。トリップも付いているので安心です。メーターを見ていただいてもお判りだと思いますが、納車後の走行は250ｋｍほどです。（2005年11月現在）
	ベーツライト４．５インチのヘッドライトに変更。リム以外はブラックに塗装されています。ハイ/ローは後付のスイッチで操作可能です。
	オリジナルのシートです。タンクとシートレールに合わせて限界まで細身に製作されています。タックロールはミシンではなく高周波で圧着されているようです。ミシンのタックロールは格好が良いですが、水の染み込みを考えると、この方が良いかもしれません。
	今後の課題：キックのギア部に錆があります。エンジンも少々くすみがありますが、磨けば綺麗になる程度です。イグニッションがサイドマウントされている関係でハンドルロックが付いていません。Ｕ字ロックを持ち運んだほうが安心です。
	今後の課題：マフラーのエンド部分に錆が目立ちます。
	フロントビューです。独特のハンドルと、サイドミラーのポジションの考慮で、かなりタイトなシルエットになっております。
	バックビューです。上記に書ききれないほど、多数のカスタムが施されていますが、全体的なバランスは崩れていません。とてもスタイリッシュです。
	オーナー様はこれが2台目のＳＲだそうです。ちなみに1台目もキャストホイルとの事で、そのこだわりが伺えます。仕事の関係であまり乗れなくなってしまったので、大切に乗ってくれる方を探しています。最高に程度が良い車両なので、あまりメカに詳しくない方でも安心して乗っていただけるオススメ車両です。 ※記事内容は、オーナー様のコメントをもとに作成したものです。アンチノックにて裏づけは取っておりませんのでご了承下さい。
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